黄莉娟(黄莉娟个人简历)

黄莉娟(黄莉娟个人简历)

为什么要开展最美厕所的创建工作

厕所是一个国家和一个城市文明的代表。“我以前在贵州的高速公路上开车，非常不愿意留在服务区。毫不夸张地说，我下不了厕所。现在，服务区真的干净漂亮。”有着几十年驾驶经验的卡车司机郑深有感触。

曾经，贵州省高速公路公厕数量少、脏乱差、设施陈旧、存在缺陷是常态。“上厕所难”的问题经常困扰过往乘客，严重影响贵州省高速公路的外部形象。

厕所虽小，却是一面镜子，展现了贵州省环境卫生亟待解决的“大问题”。去年底，贵州省启动“多彩贵州最美高速公路”创建工作，将高速公路环境卫生作为创建工作的“短板”加入，并将其作为“软肋”。

半年后，成绩开始显现。贵州省高速公路部分路段、服务区、停车区、加油站、收费站等环境卫生整治取得了一定成效，其中改厕尤为明显。

8月8日，记者在贵遵高速公路九场、吴江服务区感受到一个“小厕所”，显示了服务区的巨大进步。

据了解，缺水是服务区普遍存在的问题，当天在服务区长期遇到。所以服务区的工作人员积极响应，提供了很好的服务。“针对水压不足导致厕所内水流减少的情况，我们增加了人工冲洗和储水的频次，及时清理了厕所环境，最大限度地保证了厕所的正常使用。”长期服务区的管理员黄丽娟告诉记者。

黄丽娟说，解决水资源短缺只是一个方面。要全面改善厕所环境，员工的清洁意识和规范管理也不可或缺。

每逢节假日，来自重庆的游客张燕经常开车带着家人去贵阳、遵义等地游玩。设备齐全、干净美观的吴江服务区成为他们经常驻足休息的地方。

“干净、卫生、清爽”是张艳对吴江服务区公厕的评价。她说，卫生间的盥洗台也配备了绿色植物，细节上增加了很多，美化了卫生间环境。

省管理局“多彩贵州最美高速公路”创建办主任刘介绍，今年，贵州省10对服务区整体改扩建，服务区外观环境得到有效改善。

“加油站所属的服务区、停车区、公厕是过去乘客出入频率最高的地方，也是人们感受最真切的地方。刘说，在打造“多彩贵州，最美高速公路”的工作中，高速公路公厕整治尤为重要。

公厕的卫生成为高速公路的“焦点”，看似是个小问题，实则关系到民生大事。改善整个高速公路的环境卫生是建设人民满意交通的努力。在省委、省政府的高度重视下，今年5月，全省召开了“多彩贵州最美高速公路”推介会暨“多彩贵州平安高速公路”三年行动启动会。按照管理和环境大改善的要求，扎实推进“最美高速公路”工作，通过环境卫生和整治，将高速公路打造成多彩贵州的美丽景观，打造成展示地域特色文化的形象窗口和形象窗口。

为加快打造“多彩贵州最美高速公路”，努力实现全省高速公路管理和环境大改善，省政府决定在全省范围内开展高速公路环境卫生集中整治，将环境卫生的重要性提升到一个新的高度。

为了把这一盘棋下好，贵州省下了大功夫，出了真招，出了实效。6月，它启动了为期一个月的

至此，高速公路环境卫生整治行动并未告一段落，反而引起了全省上下更为密切的关注。在8月7日召开的全省高速公路环境卫生集中整治推进工作电视电话会议上，贵州省将聚焦高速公路环境卫生，进一步塑造贵州交通新品牌，树立贵州外事新形象。

会议从顶层设计更加突出、工作标准更加突出、硬件建设更加突出、服务管理更加突出、典型示范更加突出五个方面，为下一步改进工作指明了方向，提出了具体要求。

做好全省高速公路环境卫生集中整治，要突出重点，强化措施。贵州省将重点整治高速公路公厕和环境卫生，尽快完善高速公路服务区服务功能，着力解决各经营单位、服务区、停车区、加油站管理不配套、不规范等问题，实现“一个月见效、三个月大提升”，努力营造“功能完善、服务规范、环境整洁、群众满意”的高速公路行车环境。

谁知道各个汽车品牌的尖端技术~！

奥迪QUARTTRO全时四驱

保时捷6速自动手动变速器

大众42m焊接轻链车身，PQ35平台

别克50m发动机自动启动功能。

还有很多品牌采用的无钥匙进入系统。T

MD 楼上的JB们都是些个垃圾 连全时四驱7档变速都能做答案?

真正尖端的是斯巴鲁的 SI技术 通过电脑调节气门 让3.0的车拥有经济模式 高速模式 疯狂模式

欧歌 的前轮百分之64动力 后轮百分48动力输出

这些才是这些车厂的独有尖端技术丫的大家都有 你稍微做得好点点 也能叫尖端?TMD 楼上的JB们都是些个垃圾 连全时四驱7档变速都能做答案?

真正尖端的是斯巴鲁的 SI技术 通过电脑调节气门 让3.0的车拥有经济模式 高速模式 疯狂模式

欧歌 的前轮百分之64动力 后轮百分48动力输出

这些才是这些车厂的独有尖端技术丫的大家都有 你稍微做得好点点 也能叫尖端?宝马的7当变速

基本上没有什么特有的尖端技术。

对于同一种技术（或者说类似的技术），各个厂家都在用，而各个厂家对于它的称呼又都不同，他们都对外宣称是自己特有的技术。（所以你说的特有技术，实际上是特有概念）

比如本田特有的VTEC技术，实际上就是“可变正时+可变气门升程”，这两点功能很多车的发动机上也有啊。

现在很多技术已经不再像从前那样，以前的车增加技术，往往要通过增加硬件设备来实现，而现在的很多技术仅仅是电脑中的一段程序而已，通过这段程序控制已有的硬件设备，从而提高车子各方面的性能。

宝马倒是有一个特有概念——EfficientDynamics，就是“高效动力”。意思就是：高性能与低油耗。从意思上你也能明白，这是一个很广泛的里理念，它涉及到汽车的很多方面，比如车身材料、外形、发动机、制动等等很多很多。（提这样的概念也是近几年来的发展趋势）奥迪的QUARTTRO全时四轮驱动

马自达的转子发动机

沃尔沃的安全技术

斯巴鲁和保时捷的H型发动机

宝马的“高效动力”。

保时捷的H型发动机。

沃尔沃的安全技术。

……1 劳斯莱斯：打造唯一车型幻影

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。 2 宝马:新MINI承前启后

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。 3 克莱斯勒：欲借300重拾辉煌

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出． 10 奔驰SL：豪华跑车新贵族

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奔驰BENZ:

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众VOLKSWAGEN:

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

丰田TOYOTA:

奥迪绝对评得上“中国汽车市场最熟悉的面孔”，从早期的奥迪100、奥迪200到现在随处可见的A6、A4，这其中一汽－大众自然是功不可没。但同时奥迪也丝毫没有放松进口车市场，就在我们才刚刚对奥迪Q7不再觉得陌生的时候，奥迪公司又在北京车展全球首发了奥迪Q5高档中型SUV。奥迪Q5延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性，强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7挡双离合S tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。 新7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过*控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。

从原理上讲，SMG变速箱的所有换档操作都采用电动液压方式。SMG变速箱采用“线控换档”（shift-by-wire）技术，这是一种源自航空领域的技术成果。利用这项技术，换档可以在瞬间完成，而且无需机械连接。与原6档SMG变速箱相比，新M5的SMG液压单元与执行元件都被集成到变速箱壳体内。一旦需要换档，该控制单元会激活控制整套系统液压设备的相应电磁阀。接着，具有很高压力的液压油（最高达90巴）快速地流经一个电磁阀，进入离合器总泵，打开离合器。然后使用液压单元中电磁阀，打开执行元件中的四个液压缸，后者则通过四根独立的排档杆完成实际换档过程。在换低档时，发动机自动两次分开离合器.

全地形反馈适应系统?:

路虎揽胜传奇般的越野性能被全地形反馈适应系统?进一步增强。该系统可通过*控制台（同时整合空气悬挂系统高度控制键，陡坡缓降控制系统和高/低传动比选择键）很方便地进行控制，可针对不同行驶条件选择五种设置之一。 全地形反馈适应系统?可自动调整发动机、变速箱、制动控制系统、空气悬挂系统、牵引力控制系统和电子*/后轮差速器，让您即使在最复杂的地形上也如履平地。 它成功地将原本需要极高技巧的事情变得轻而易举。 路虎揽胜的性能进一步得到拓展. QUARTTRO EfficientDynamics Volks Wagenwerk Rolls－Royce自行车的不消耗燃油的技术。

油价越来越高，受不了了。大众高尔夫GTI的双离合技术。

a.发展历史：1985年奥迪Audi Sport Quattro S1赛车首次采用了双离合器技术，2002年大众正式公布该技术并命名为DSG，由于

采用了电控双离合器，可以直接换挡且能提供无间断动力输出，故该直接换挡变速器又称为双离合器变速器。

b.结构特点：DSG由膜片弹簧双离合器、三轴式齿轮变速机构、自动换挡机构和电控液压系统组成，输入轴2是空心的，输入轴1

装在输入轴2中；

c.工作原理：如图4，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1

工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好

准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，

如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

d.应用车型：大众高尔夫GTI、奥迪TT、奥迪A3和布加迪威龙EB16.4

关注点

DSG变速器沿用了MT变速器的离合器技术，但同时取消了AT变速器中常用的液力变矩器，通过电控单元可实现直接换挡。

DSG双离合器变速器

汽车将发动机产生的高转速转换成低转速传递到驱动轴上依靠的是介于发动机和驱动轴之间的一个传动装置，我们喜欢俗称它为“挡”，而它有着更具直观性的学名——变速器。有了它，我们不仅可以将汽车从静止状态起步，还可以以不同的速度行驶。运动型车手热衷于“手动挡”，这样他们可以主宰一切，喜欢养尊处优的人更加信赖“自动挡”，它显然可以替他们节省许多不必要的动作。不过，自然也存在着这样一伙“挑剔”的人：塞车的时候想省点儿事，路好的时候想找点儿激情。对于这个问题的解决，人类显示出了他们的聪明，造就出了一台叫做“手/自动一体”的传动装置，问题迎刃而解，但这东西远没有达到完美的程度：自动换挡时的顿顿挫挫有时很让人受不了，而手动换挡显然没有手动变速器感觉来得直接。

为了解决这些问题，汽车厂家对变速器的改进并不亚于对高性能发动机的追求，早在20世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，装配在赛车上能消除换挡时的动力传递停顿现象，比如，布加迪EBl6.4 Veyron的新型7挡变速器就采用了双离合器技术。

奥迪推出的“DSG”变速器是他们对解决自动变速器换挡时顿挫感的理解，它同样采用了双离合器的技术。DSG的英文全称是Direct-Shift Gearbox，中文表面意思为“直接换挡变速器”，这也许并不能说明什么实质问题，那我们就从它的构造开始。这台6挡变速器内布置了3根轴和2个多片式离合器，一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡，再加上灵敏的电液控制，两组传动装置可以同时工作。这样当车子在正常运转的时候，一个传动系统保持运转，而另一个传动系统已经将齿轮啮合到更高的挡位。当接近下一个换挡点时，控制在高挡位齿轮的多片式离合器就会被激活，同时关闭另一个离合器，两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，就像是接力赛一样，这是解决顿挫感的关键所在，而整个过程往往只需要0.2秒的时间。

在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进，换挡时间也调得更短，犹如驾驶跑车一般。驾驶员还可以通过搬动换挡杆或按一下方向盘上的按钮随时将自动模式切换到手动模式，提供富有动感的驾驶方式。方向盘两边的换挡按钮能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下就可以进行加挡或减挡的动作，就像F1车手驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。

DSG以往只装配在赛车上，如今奥迪已经将其运用在新款的奥迪TT跑车和奥迪A3上。就拿A3 quattro来说，与手动挡相比，采用了DSG技术后尽管质量增加了30kg，0～100km/h加速时间还是领先了0.1秒，而节油方面更为显著：城市内能节油1L/100km。这自然是得益于DSG的传动，是换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率。

去这个网址看看吧，包你满意。建议你还是找个专业人士或者专业的汽车维修部门咨询一下，当然也可以登陆你所想了解的汽车的网站。劳斯莱斯是现在最好的,科技也是最先进的,不过一般人是买不到.劳斯莱斯是最好的

宝马的7当变速宝马的7当变速新冬方奥迪的QUARTTRO全时四轮驱动

宝马的7档变速宝马的7当变速夏利 低排量 省油购车养车法拉利，或者兰博坚里....马自达的转子发动机

萨伯的涡轮增压

通用的燃料电池动力

卡迪拉克的电磁减震

法拉利的碳纤维车架

奥迪的QUARTTRO全时四轮驱动，全铝车架

斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机

雪铁龙的后轮随动转向（更早的还有人字形齿轮）

保时捷的可变涡轮增压（根据不同转速调节涡轮涵道比）

斯巴鲁的左右对称四驱底盘，涡轮增压进气喷水冷却系统

丰田的混合动力（丰田VVT-i本田VTEC都不新鲜了）

宝马的氢动力，双涡轮增压引擎（大排量带小涡轮，消除了涡轮迟滞，感觉和自然吸气一样）

大众的W型发动机，双增压引擎（涡轮+机械）DSG变速箱，分层燃烧缸内直喷技术，高压共轨直喷柴油机

三菱的无点火系统（换当时利用排气岐管的高温点燃未燃烧的混合气，通过爆燃气体推动涡轮维持高转速）

雷克萨斯的静音技术（有点勉强，不过大家公认是不错的）

日产的链条传动式无极变速箱CVT（居然比奥迪还先进）

至于奔驰7速和雷克萨斯的8速波箱没太高的技术含量，增加卖点而已。

当然我认为最强的还是国内车厂的模仿技术，屡试不爽，无人能出其右！

１劳斯莱斯：打造唯一车型幻影劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

宝马:新MINI承前启后宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

３克莱斯勒：欲借300重拾辉煌 戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。

４莲花:05款Elise让其卷土重来2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。

５Hemi：新版发动机被克莱斯勒广泛运用 2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

６福特GT：沿袭朴实无华设计风格 福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

７玛莎拉蒂:改造工厂推出新车Quattroporte 玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。

８宾利：新款大陆GT同族价格最低 在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

９迈巴赫：正在赢利 世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出．

１０奔驰ＳＬ：豪华跑车新贵族 “ＳＬ”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已，如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。 奔驰ＳＬ500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出ＳＬ500的高贵与气质。 轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。ＳＬ500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7秒内完成.恩佐.法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元。

奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元。

布加迪.威龙

此 款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪 录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。

新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元。

福特GT

福 特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。

福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万元。

克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。

ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价。

阿斯顿.马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元。

保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。

引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元。

宾利欧陆GT

拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。

在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右。

帕格尼—风之子

车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。

2006（第十一届）大连国际汽车工业展览会将于8月24日至28日在大连星海会展中心和大连世界博览广场盛装启幕。本届展会由中国汽车行业最具权威的中国国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业进出口总公司和大连市人民政府共同主办，中国国际贸易促进委员会大连市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业进出口总公司、大连保税区管理委员会共同承办。大连汽车展是大连市人民政府积极策划、发起并直接参与、连续主办的惟一的汽车专业展会。自1996年创办以来已成功举办了10届。十一年的磨砺，大连汽车展已成为中国及东北亚地区重要的五大车展之一，一直保持大连市展会面积最大的规模，成为大连会展业一颗耀眼的明珠。

本届车展抓住大连建设东北亚重要国际航运中心的契机，以“品牌、潮流、创新、服务’为主题，继续突出“展销结合”的特点，坚持高标准、国际化、专业化的办展思路，努力打造“与国外汽车强国合资合作的载体，最新汽车信息发布平台及世界汽车零部件采购中心”。

一、国际品牌再演辉煌。天时，本届展会正值国家振兴东北老工业基地，大连建设东北亚重要国际航运中心，大力发展汽车暨零部件工业的良机；地利，大连腹地广阔，办汽车展历史早，业界影响大，保税区功能强，世博广场投入使用，为车展扩大规模拓展了空间；人和，国家与地方主办单位精诚合作，组委会以前10届成功举办经验为依托，以不断创新的理念，更加务实的作风和超一流的服务，赢得国内外乘用车和商用车生产厂家广泛认同。本届展会吸引了国内外400多家厂商参展，参展车辆近千台。展品范围涵盖了各种乘用车、商用车、专用车，各种汽车零部件、汽保设备、汽车用品等。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹、福特、林肯、欧宝、萨博、凯迪拉克、大众、丰田、雷克萨斯、三菱、日产、斯巴鲁、双龙等诸多国际知名品牌纷纷将在展会精彩亮相；价值近千万的世界顶级豪华车宾利、世爵等世界级名车也将恢弘亮相，重演大连国际汽车展昔日进口车称雄天下的辉煌；德国海酷、德福旅居房车、汽车改装车、汽车用品等相关产品，也将成为本届车展另一道精美的风景线，展示大连品牌车展的巨大魁力。

二、展会规模继续保持领先地位。本届展会参展阵容、装修档次都比往年有大幅度提高。展场总面积达到8万平方米，规模继续保持大连市会展项目的领先地位。国内最知名的三大汽车集团一汽、上汽、东风都携旗下品牌全面参展亮相。一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪、一汽马自达、天津一汽夏利等系列品牌的参展总规模近3000平方米。上海通用所携旗下四大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博和诚信置换活动，展出面积达2000平方米。东风汽车所携旗下品牌东风雪铁龙、东风本田、东风日产、东风悦达起亚等，展出面积近2000平方米。此外上海大众、广州本田、广州丰田、长安福特、北京现代、东南等整车厂商均以强大阵容参展。

随着国家加大对自主品牌的扶持力度，部分拥有国内自主品牌的厂商均以强大阵容出展，展示其自主研发的最新技术和产品，如吉利、江淮、昌河铃木、长城、天津一汽、浙江·众泰、比亚迪、上海华普等。奥迪Q7、全新捷豹XK、国产 VOLVO S40、长安福特两厢福克斯、一汽马自达Wagon等众多新车型将在本届车展精彩亮相，其中东风日产轩逸将于展会开幕之日正式向全国上市。

三、主承办机构强强联合最具权威性。大连国际汽车展创办于1996年，始终得到中国机械工业联合会的大力支持，一直由中国汽车行业最具权威的5个机构强势合作，优势互补，确立了大连国际汽车展的权威性。作为展会的主要承办单位一中国国际贸易促进委员会大连市分会以服务至上、诚信务实、开拓进取的精神，已经连续成功举办了十届国际车展，积累了丰富的办展经验，引领大连国际车展率先进入国内著名车展的行列中，奠定了在国内车展中的重要地位。

四、汽车文化氛围浓重厚实。本届汽车展以汽车展会为平台，弘扬汽车文化；以汽车文化为载体，推广展会，设置新车上市发布会和企业新产品推介会、汽车知识竞猜、汽车摄影大赛等系列文化活动，展示汽车精品，传播汽车文化，引导汽车消费。*电视台、中国汽车报、国际商报、经济日报、中国贸易报、中国会展杂志、大连电视台、大连广播电台、大连日报、大连晚报、新商报、半岛晨报、天健网等国内外新闻媒体强势参与，采取现场直播、重点访谈、展会互动等多种形式，让丰富多彩的主题活动架起了汽车厂商与消费者沟通理念、指导消费的桥梁。

五、人性化运作贴进市场。本届展会坚持人性化运作，加大市场开发力度，在10年累计销售汽车17043台，被业界公认为中国汽车销售量最大的展览会的基础上，今年又采取多种措施，利用各种渠道，吸引专业观众到会，引导参展汽车厂商更注重多品种、多档次、多款式开发汽车产品，不仅推出代表尖端技术水准的顶级车型，更加注重展示适合中国市场实际、适应目前不同消费层次需求的系列车型，拉近汽车厂商与消费者的距离。同时开辟了上海通用汽车“诚心二手车”置换、认证和销售活动，聘请评估机构及汽车专家，现场提供评估、代办过户；银行、担保公司现场提供的汽车贷款，让消费者得到便捷、可靠的一站式服务；扩大了市场需求猛增的汽车用品展区，解决了前几届车展因面积不足只能展示整车的缺憾。（摄影：黄莉娟）

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奔驰BENZ:

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众VOLKSWAGEN:

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

丰田TOYOTA:

宝马的7当变速 ,和瞬间加速据我所知好像是：广州本田吧！本田的360度转弯!比如美国的，在调头就不用费时了，按钮一一按就OK了啊当然是宝马的7当变速 奥迪四轮驱动可以减少刃的 破坏 就可以拉宝马7当变速NO.1 福特SSCUltimateAero

最高时速：437公里

UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高时速：416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。

Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。

速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！

NO.3 布加迪Veyron

最高时速：406公里

布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。

NO.4 KoenigseggCCR

最高时速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

最高时速：350公里

是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？

不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高时速：345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

最高时速：334公里

世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murcielago

最高时速：330公里

Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

最高时速：330公里

很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。

跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。开宝马 坐奔驰 安全要说VOLVO 各有所长比如丰田的VVT-I发动机和新奥迪的发动机的技术是顶尖的，法国雪铁龙的转弯时后轮随动技术也是顶尖的，奥迪A6的防则滑技术是顶尖了。奥迪的QUARTTRO全时四轮驱动

劳斯莱斯科技是最先进的,大多数是复古型`豪华的`

宝马的7当变速 不知,求你给分我吧,我10岁荣威550的人车交流系统 奥迪的7速手自一体变速箱 奔驰的7速 奔驰的4出风感应空调 宝马的氢动力发动机 8代雅阁3。5的变缸系统 宝马的7当变速,很好的变速王。

我不 知道 \

要有圆满的回答 300分 楼主不会亏

我会一直关注此贴的 .

莱斯莱士，有好多技术呢！！劳斯莱斯是最好的

不过要1880万

你买的起你买

宝马你有好多，但是中国人只是追求这些，但外国人追求的只是舒适和经济，你看看那些欧版车。想知道啊

我知道啊

技术吗

还不是在它的那个国家嘛WBS系统 马自达的转子发动机萨伯的涡轮增压通用的燃料电池动力卡迪拉克的电磁减震法拉利的碳纤维车架奥迪的QUARTTRO全时四轮驱动，全铝车架斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机雪铁龙的后轮随动转向（更早的还有人字形齿轮）保时捷的可变涡轮增压（根据不同转速调节涡轮涵道比）斯巴鲁的左右对称四驱底盘，涡轮增压进气喷水冷却系统丰田的混合动力（丰田VVT-i本田VTEC都不新鲜了）宝马的氢动力，双涡轮增压引擎（大排量带小涡轮，消除了涡轮迟滞，感觉和自然吸气一样）大众的W型发动机，双增压引擎（涡轮+机械）DSG变速箱，分层燃烧缸内直喷技术，高压共轨直喷柴油机三菱的无点火系统（换当时利用排气岐管的高温点燃未燃烧的混合气，通过爆燃气体推动涡轮维持高转速）雷克萨斯的静音技术（有点勉强，不过大家公认是不错的）日产的链条传动式无极变速箱CVT（居然比奥迪还先进）至于奔驰7速和雷克萨斯的8速波箱没太高的技术含量，增加卖点而已。当然我认为最强的还是国内车厂的模仿技术，屡试不爽，无人能出其右！